Большинство отгрузок плит решают два вопроса: сколько времени идти до вашего порта и сколько листов реально влезает в контейнер. Второй — арифметика, её можно проверить ниже. Первый зависит от перевозчика и сезона.
Циндао — наш основной порт; мы можем отгружать из любого китайского порта, если это экономит вам время или деньги. Прямые сроки ниже даны как структура, пока не подтверждены реальными букингами.
| Регион назначения | Основные используемые порты | Прямой переход | Примечания |
|---|---|---|---|
| Ближний Восток | Джидда, Джебель-Али, Даммам | Уточняем по каждому рейсу | Для Саудовской Аравии нужны документы SASO/SABER; закладывайте время до отплытия |
| Юго-Восточная Азия | Хайфон, Хошимин, Бангкок, Порт-Кланг | Уточняем по каждому рейсу | Form E для тарифных преференций АСЕАН |
| Россия и Центральная Азия | Восточный, Владивосток; железная дорога и автотранспорт через Маньчжурию | Уточняем по каждому рейсу | Документы EAC/GOST; для внутренних пунктов есть железнодорожный вариант |
| Южная Америка | Сантос, Буэнос-Айрес | Уточняем по каждому рейсу | Самый длинный из четырёх маршрутов; в высокий сезон бронируйте заранее |
| Африка | Момбаса, Лагос, Дурбан, Луанда | Уточняем по каждому рейсу | SONCAP для Нигерии; до букинга уточняйте инспекции в порту назначения |
Сроки перехода здесь пока не публикуются. Опубликовать число, которое мы не проверили, было бы хуже, чем не публиковать ничего: запросите текущее отплытие, и мы пришлём расписание перевозчика вместе с букингом.
Количество определяют два ограничения, и они спорят друг с другом: объём контейнера и полезная нагрузка, которую допускает дорога в пункте назначения. Для толстого МДФ вес останавливает вас задолго до заполнения объёма. Для тонкой фанеры первым останавливает объём.
Листов = (объём контейнера × коэффициент загрузки) ÷ (длина × ширина × толщина), затем сверьте результат с полезной нагрузкой контейнера. Если вес выше предела, побеждает ограничение по весу.
Пример расчёта, МДФ 18 мм при 1220 × 2440 мм: один лист — это 1,22 × 2,44 × 0,018 = 0,0536 м³. Контейнер 40HQ вмещает около 76 м³ полезного пространства; при 88% заполнения это 66,9 м³, или 1 249 листов по объёму. Но вес срабатывает раньше: при плотности около 750 кг/м³ лист весит около 40 кг, а полезная нагрузка 26 т допускает около 650 листов.
| Плита | Обычный размер | 20GP (около 28 м³ полезного объёма) | 40HQ (около 76 м³ полезного объёма) | Что ограничивает загрузку |
|---|---|---|---|---|
| МДФ, 18 мм | 1220 × 2440 мм | около 460 листов | около 650 листов | Объём в 20GP, полезная нагрузка в 40HQ |
| МДФ, 12 мм | 1220 × 2440 мм | около 690 листов | около 970 листов | Полезная нагрузка в 40HQ |
| МДФ, 25 мм | 1220 × 2440 мм | около 330 листов | около 465 листов | Полезная нагрузка в обоих |
| Фанера, 18 мм | 1220 × 2440 мм | около 460 листов | около 880 листов | Полезная нагрузка в 40HQ |
| ДСП, 18 мм | 1220 × 2440 мм | около 460 листов | около 690 листов | Полезная нагрузка в 40HQ |
Теоретический расчёт. Исходя из внутреннего объёма, коэффициента загрузки 88% и полезной нагрузки 26 т для 40HQ; реальная загрузка зависит от паллетирования, плотности плиты и способа укладки. Паллетированный груз вмещает меньше листов, чем навалочный. Количество и вес мы подтверждаем до букинга.
Кажется, что в 40HQ должно войти больше тысячи листов МДФ 18 мм — по объёму так и есть. На дороге в пункте назначения — нет: большинство направлений ограничивают 40-футовый контейнер примерно 26 т брутто, а МДФ 18 мм переходит эту черту примерно на 650 листах. Поэтому цена, посчитанная без учёта плотности, превращается в спор о перегрузке в порту.
| Пункт назначения | Обычно запрашиваемые документы | Где читать дальше |
|---|---|---|
| Саудовская Аравия | Сертификат соответствия SASO / SABER, CO | Сертификаты по рынкам |
| Нигерия | Сертификат SONCAP, CO | Сертификаты по рынкам |
| Россия, Казахстан, Узбекистан | Документы соответствия EAC / GOST, CO | Сертификаты по рынкам |
| Египет | Регистрация и инспекция GOEIC, CO | Сертификаты по рынкам |
| Направления АСЕАН | Form E для тарифных преференций, CO | Сертификаты по рынкам |
| Любое направление | Счёт, упаковочный лист, коносамент, фумигация для деревянной упаковки | Шаг 4 — экспортные документы |
Правила меняются от порта к порту и от года к году. Полная картина и порядок проверки сертификата завода до оплаты — на странице сертификатов.
Сообщите порт назначения, плиту и количество. Вы получите актуальные варианты отплытия, план загрузки с числом листов, которое уважает ограничение по весу, и список документов для этого направления.
Оценить стоимость доставки до порта по вашему маршруту → Отправить список плит
Порта назначения, типа плиты и количества достаточно для начала. Мы вернёмся с отплытием, планом загрузки и документами.
Отправить список плитWhatsApp: +86 152 6584 7535